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Société Nouvelles
Spécifications et normes d'inspection de l'assemblage d'engrenages
Spécifications de montage des engins et normes d'inspection
Les boîtes de vitesses (augmentateurs et réducteurs de vitesse) sont largement utilisées dans les équipements industriels pour leur haute efficacité de transmission, mais leur assemblage nécessite un contrôle technique strict.Un montage incorrect entraîne un bruit anormalLe présent document présente systématiquement la préparation de l'assemblage, la mesure de la distance centrale, l'inspection du parallélisme de l'arbreessais de dégagement de contre-courant/département et vérification des modes de contact pour l'installation d'engins de haute qualité.
1Préparation de l'assemblage
Tous les engrenages et arbres doivent être nettoyés, inspectés visuellement, soumis à des essais non destructifs et à une nouvelle vérification des dimensions avant leur assemblage.
1.1 Nettoyage complet
Éliminer la graisse, les copeaux de métal, les écailles, la rouille et les contaminants étrangers des surfaces des dents d'engrenage, des journaux d'arbre, des surfaces de montage et des serrures.
1.2 Inspection visuelle
Examiner les surfaces des dents, les racines des dents, les moyeux et les faces finales pour éliminer les défauts, y compris les fissures, les dents cassées, les éclaboussures, les rayures profondes, les déformations et les dommages d'impact.
1.3 Épreuves non destructives
Effectuer des essais de particules magnétiques ou des essais de pénétrants sur des zones critiques supportant des charges (racines, surfaces et moyeux des dents) selon les exigences du procédé.Aucune fissure dangereuse ou défaut caché n'est autorisé.; l'approbation de la NDT est obligatoire avant l'assemblage.
1.4 Re-vérification dimensionnelle
Vérifiez les dimensions des trous, les dimensions de la voie de clôture, les tolérances d'ajustement et les tolérances géométriques afin de respecter pleinement les dessins techniques et les spécifications techniques.
2. Mesure de la distance du centre de l'arbre d'engrenage
La distance du centre détermine directement le dégagement des treillis, qui régit le bruit opérationnel, les chocs et les risques de blocage.
2.1 Distance théorique entre le centre et les engrenages à entraînement standard
(a=frac{d_1+d_2}{2}=frac{m(z_1+z_2)}{2})
- a): Distance théorique du centre
- - Je vous en prieModule:
- (z_1,z_2): Nombre de dents du pignon et de l'engrenage
- (d_1,d_2): Diamètres du cercle de référence
2.2 Procédure de mesure par étape
- Nettoyer soigneusement les journaux et les faces latérales de l'arbre pour éliminer l'huile, les taches et les restes de métal.
- Diamètres de l'arbre de mesure(D_1)et(D_2)à l'aide d'un micromètre; prendre des relevés à 4 positions (en haut, en bas, à gauche, à droite) sur la même section transversale et calculer la valeur moyenne.
- Faites pivoter les deux arbres pour localiser la position minimale de l'écart et verrouillez les arbres en place.
- Insérer des blocs de jauge progressivement à partir de petites tailles jusqu'à ce que le bloc de jauge s'adapte légèrement entre les deux arbres avec zéro relâchement ou étanchéité; noter cette valeur de dégagement intérieurM.
- Répétez la mesure 3 fois (reposition des arbres et réassembler les blocs de jauge à chaque fois), puis faites la moyenne des troisMles lectures comme l'écart intérieur final.
- Calculer la distance réelle du centre:
(a = M + frac{D_1+D_2}{2})
3. Calcul de l' erreur de parallélisme de l' arbre des engrenages
Le parallélisme est calculé sur la base des relevés de la distance centrale avant et arrière des deux arbres d'engrenage.
- Je ne sais pas.: Distance mesurée à la position du roulement avant
- Je ne peux pas.: Distance mesurée à la position du roulement arrière
- Je ne sais pas si je peux le faire.: Déviation entre les extrémités avant et arrière
- L: Longueur effective du support (distance entre les centres de roulement avant et arrière)
Formule d'erreur de parallélisme (inclinaison):
(f=frac{Delta L}{L})
Le parallélisme doit respecter les limites de tolérance de dessin avant de procéder à l'inspection de l'écartement des mailles.
4. Mesure de l'écart de maillage des engrenages (écart de contre-courant et de pointe)
L'essai de dégagement n'est effectué qu'après inspection de la distance centrale et du passage parallélisme.
Étapes de fonctionnement
- Nettoyez toutes les surfaces des dents pour éliminer l'huile et les copeaux de métal.
- Couper des segments de fil de plomb de 3 à 5 avec un diamètre 1,5 à 2 fois supérieur à la clearance théorique; les placer uniformément à 2 à 3 positions de maillage le long de la largeur de l'engrenage.
- Faites pivoter le train de vitesses vers l'avant pour comprimer complètement les fils de plomb, puis inversez la rotation pour libérer les fils en toute sécurité.
- Retirer les fils de plomb aplatis et mesurer les deux sections compressées les plus minces avec un micromètre extérieur.
- L'épaisseur de la section de fil pressée par la pointe de la dent est définie comme le dégagement de la pointe.
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