Puissance de poussée large et convoyeur aérien libre

La large puissance de poussée et le convoyeur aérien libre constituent un système de stockage, de transport et de levage spatial complet avec un haut degré de mécanisation.Elle a pour fonction de permettre une gestion scientifique de la productionIl peut répondre aux exigences étendues de la production et coopérer facilement et sans heurts avec les stations d'exploitation, les équipements de chargement et de déchargement et divers instruments automatisés en production.Il permet aux charges d'arrêter à n'importe quel poste de travail respectivement sans arrêter toute la ligne de productionL'accumulation en ligne, la vitesse variable de la chaîne et la capacité de conversion permettent à certains postes de travail d'avoir un temps de "sur", ce qui permet d'équilibrer le processus de production.

Portée d'application: lignes d'assemblage automatisées dans des industries telles que les automobiles, les motos, les moteurs, la métallurgie, les bicyclettes et les appareils électroménagers.

Selon la capacité de charge des chariots, il peut être divisé en deux catégories: puissance légère et puissance libre et lourde et libre.Les chaînes d'alimentation lourde et les convoyeurs libres adoptent X-348Les rails de charge et la puissance de charge et les chariots libres sont divisés en 3 ", 4" et 6 ".La combinaison de chaînes et de rails forme 12 spécifications pour répondre aux exigences de différentes charges et tensions de ligne.Le tableau de paramètres comprend ici 6 spécifications standard de lignes de convoyeurs de puissance et libres et les paramètres de la puissance et des convoyeurs libres extra-lourds.

• Application du convoyeur dans l'industrie automobile (WWJ6)

• Application du convoyeur dans l'industrie métallurgique (ligne P/F)

• Section de levage de la puissance et du convoyeur libre

• Application du convoyeur dans l'industrie des appareils électroménagers (WWJ4)

Accumulation de chariots

Chaque chariot chargé est équipé d'une pelle avant sur le wagon avant et d'une plaque arrière sur le wagon arrière.lorsque la pelle avant s'élève le long de la pente de la plaque de queue du chariot arrêté précédent, la griffe de levage tombe, ce qui provoque le détachement du chariot chargé de la chaîne de traction, réalisant ainsi l'accumulation de chariots.

Il est utilisé pour les charges moyennes (charge maximale de 250 kg par chariot).

• Vitesse maximale de transport: 18 m/min.

• Le rayon de virage standard du rail de traction: R300 mm, R450 mm

• Les angles de rotation standard sont de 30o, 45o, 60o, 90o.

• Le rayon de rotation standard du rail d'accumulation: R600 mm, R800 mm, R1200 mm

• Les angles de virage sont de 30o, 45o, 60o, 90o.

Il est utilisé pour les charges lourdes (charge maximale de 500 kg par chariot).

• Vitesse maximale de transport: 18 m/min.

• Le rayon de virage standard du rail de traction: R450 mm, R600 mm

• Les angles de virage sont de 30o, 45o, 60o, 90o.

• Le rayon de rotation standard du rail d'accumulation: R900 mm, R1200 mm, R1500 mm, R1800 mm

• Les angles de virage sont de 30o, 45o, 60o, 90o.

Il est utilisé pour les charges lourdes (charge maximale de 1000 kg par chariot).

• Vitesse maximale de transport: 18 m/min.

• Le rayon de virage standard du rail de traction: R600 mm, R900 mm

• Les angles de virage sont de 30o, 45o, 60o, 90o.

• Le rayon de rotation standard du rail d'accumulation: R900 mm, R1200 mm, R1800 mm, R2000 mm

• Les angles de virage sont de 30o, 45o, 60o, 90o.