Le dégagement d'un roulement est un paramètre essentiel dans sa conception et son application, ayant un impact direct sur la durée de vie du roulement, les niveaux de bruit, l'augmentation de la température et la capacité de charge.Si le dégagement est trop faible, il peut entraîner une surchauffe, un blocage des éléments roulants et une usure accrue par frottement; si la clearance est trop grande, cela peut augmenter les vibrations et le bruit, réduire la surface de support,et diminuer la capacité de charge du roulementDéfinition de l'espace libre du roulement: il existe un espace intrinsèque entre l'anneau intérieur, l'anneau extérieur et les éléments de roulement d'un roulement,permettant un mouvement relatif entre les anneaux intérieur et extérieurEn l'absence de forces externes, lorsque l'un des anneaux est fixé, l'autre peut se déplacer librement dans les directions radiale et axiale du roulement.Le mouvement relatif de l'anneau intérieur et de l'anneau extérieur dans la direction radialeØ Dégagement axial: Le mouvement relatif de l'anneau intérieur et de l'anneau extérieur dans le sens axial.avec des chiffres plus élevés indiquant un plus grand dégagement)Dégagement spécial: tel que C9 (plus grand que C5), C1 (moins de C0), etc.

2. En fonction de l'état du roulement, le dégagement peut être classé comme suit: dégagement initial: dégagement du roulement dans son état libre avant l'installation. Dégagement d'installation:le dégagement après l'installation du roulement avec l'arbre et le boîtier du roulement, mais avant son fonctionnement;En raison de l'ajustement par interférence, d'une augmentation de la taille de l'anneau intérieur, d'une diminution de la taille de l'anneau extérieur ou des deux, la clearance d'installation est généralement inférieure à la clearance initiale.Autorisation de travail: le dégagement du roulement pendant le fonctionnement.Les modifications de la clearance de travail sont dues à l'expansion thermique de l'anneau intérieur pendant le fonctionnement et à la déformation élastique entre les éléments de laminage et la voie de roulement sous charge..

Deuxièmement, les dangers d'un dégagement inapproprié: le dégagement de travail est un indicateur critique des performances des roulements, affectant directement la répartition de la charge, les niveaux de vibration, la production de bruit,couple de frottementUn espace libre de fonctionnement inapproprié peut causer de graves dommages à l'équipement.Lorsque la clearance de travail est trop faible, il peut entraîner un dégagement négatif (dépassement) pendant le fonctionnement réel, entraînant une augmentation du couple de friction, ce qui génère une chaleur importante et peut provoquer une surchauffe et une défaillance du roulement.Ceci est dû au fait qu'un petit espace libre empêche la lubrification en douceur des éléments de laminage et des anneaux intérieurs et extérieursL'excès de dégagement de roulement: augmentation des vibrations et mauvaise précision de positionnement.Un espace libre trop grand réduit la surface de charge interne du roulementIl diminue également la précision de fonctionnement du roulement, augmente les vibrations et augmente les niveaux de bruit.Lors de la sélection de l'espace libre du roulement, d'une part, s'assurer que le dégagement satisfait aux exigences de performance du roulement dans des conditions de fonctionnement spécifiques.le dégagement sélectionné doit assurer le fonctionnement stable à long terme du roulement (le roulement est soumis à des forces radiales et axiales pendant le fonctionnement);En outre, des facteurs tels que le type, la taille et l'ajustement du roulement doivent être pris en considération pour déterminer le dégagement le plus approprié.

1Tableau de comparaison des niveaux de dégagement (basé sur l'ISO 5753)

Dégagement standard (comme C0, C2, C3, C4, C5): la valeur augmente en séquence et doit être sélectionnée en fonction des conditions de travail:

ØC3: couramment utilisé dans les moteurs et les boîtes de vitesses (charge moyenne, changement de température).ØLarge clearance (C4/C5): scénario d'ajustement à haute température ou à l'interférence de l'anneau intérieur/extérieur.

Groupe de base de sélection des roulements

Les grands groupes de dégagement sont adaptés aux situations où l'ajustement d'interférence entre les anneaux intérieurs et extérieurs est important,ou il y a une grande différence de température entre les anneaux intérieur et extérieurIls sont également idéaux pour les roulements à billes à rainures profondes qui doivent résister à des charges axiales élevées, améliorer les performances d'auto-alignement, augmenter la vitesse maximale du roulement ou réduire le couple de frottement.Les petits groupes de dégagement sont idéaux pour les applications nécessitant une plus grande précision de rotation, un contrôle strict du déplacement de l'arbre dans l'enroulement du boîtier et une réduction des vibrations et du bruit.

Calcul du dégagement

ØSurmonté: le surmonté entre l'anneau intérieur et l'arbre réduit le dégagement radial, il convient donc de calculer à l'avance le montant de la compensation.

ØFormule d'expérience: interférence × 0,6 ≈ réduction du dégagement (par exemple, interférence 0,05 mm → réduction du dégagement d'environ 0,03 mm).

ØEffet de température: en fonctionnement, la température de l'anneau intérieur est supérieure à celle de l'anneau extérieur, il convient donc de réserver un espace libre d'expansion thermique.

Le dégagement initial et le dégagement de fonctionnement peuvent être calculés selon la formule δff = δ - (δf + δ), où δff représente le dégagement interne effectif (en millimètres),δ représente le dégagement interne du roulement (en millimètres), δf est la réduction du dégagement due à l'interférence (en millimètres) et δ est la réduction du dégagement causée par la différence de température entre les anneaux intérieur et extérieur (en millimètres).

La détection du dégagement peut être mesurée à l'aide d'outils tels qu'un jauge d'écart, un jauge de pourcentage, un micromètre, etc.ou la méthode d'inspection des doigts et la méthode d'inspection de la souplesse de rotation peuvent être utilisées pour un jugement préliminaire. Lors de la mesure, veillez à ce que le roulement soit déchargé et évitez l'entrée d'impuretés.

a. Sécuriser l'anneau extérieur et déplacer manuellement l'anneau intérieur radialement. b.Utilisez une jauge de détection pour mesurer la clearance maximale entre l'anneau intérieur et les voies de l'anneau extérieur (pour les grands roulements auto-alignés). méthode de mesure en pourcentage a. fixer la sonde de mesure en pourcentage perpendiculairement à l'anneau extérieur du roulement. b. déplacer l'anneau intérieur vers le haut et vers le bas, et enregistrer la plage d'oscillation du pointeur (avec une précision de 0.Pour les appareils électroniques.2. Mesure de la clearance axiale Méthode sensorielle Utilisez vos doigts pour vérifier la clearance axiale du roulement, ce qui convient aux situations où l'extrémité de l'arbre est exposée.Lorsque l'extrémité de l'arbre est fermée ou ne peut pas être vérifiée avec vos doigts pour d'autres raisons, vous pouvez vérifier si l'arbre tourne sans heurts. Méthode de mesure Utilisez un capteur pour vérifier, en suivant la même procédure que la vérification de la clearance radiale avec un capteur,mais le dégagement axial doit être calculé comme c=λ/(2sinβ) c?? dégagement axial, mm; épaisseur de l'éprouvette, mm; angle de cône de roulement β, (°).La différence dans la lecture en pourcentage de la jauge est le dégagement axial. Méthode de jauge de cadran Utilisez une barre de frein pour déplacer l'arbre à ses deux positions extrêmes, et la différence dans la lecture du jauge de cadran est le dégagement axial du roulement.la force appliquée au manche ne doit pas être trop forte, car cela peut provoquer une déformation élastique du boîtier, même si la déformation est minime, elle peut affecter la précision du dégagement axial mesuré.