Le joint universel à vitesse constante est une partie indispensable du système de transmission du châssis.il peut éviter le "pompage" du véhicule, ne provoque pas de pression inutile sur les autres parties reliées et joue un rôle important dans la sécurité de la conduite.

Cet article vous expliquera en détail à travers 5 groupes de questions et réponses.

1Quelles sont les caractéristiques structurelles des joints universels à vitesse constante?

La structure de l'articulation universelle constante à première vue un peu complexe ̇ se compose d'une balle, d'un fairway et d'un porte-ballon.révèle la conception ingénieuse de transférer le mouvement de rotation uniformément de l'axe de traction à l'axe de sortieIl existe de nombreuses conceptions de ces pièces, mais cette structure est la plus commune:

Une extrémité de l'arbre est équipée d'un dispositif de coupe avec des rainures à l'intérieur;

à l'autre extrémité de l'arbre, une tête en forme de couronne avec une rainure externe;

Les deux parties sont des profils d'engrenages, et la rainure permet à l'arbre de se plier en douceur lors du transfert de puissance.

Généralement applicable à une transmission de puissance uniforme: joint isokinétique universel

2Qui a inventé le joint universel à vitesse constante?

Il n'est pas rare de transférer le mouvement de rotation entre deux axes à certains angles.L'une des premières solutions était la fête universelle inventée par Grolamo-Cadadano (Gerolamo Cardano) au XVIe siècle.L'axe universel qui porte son nom utilise ce joint universel, mais il présente un inconvénient décisif: plus l'angle d'articulation est grand, plus la transmission de puissance est inégale.

Le festival universel universel est le précurseur du festival universel instantané

En 1926, Jean-Albert-Greguire (Jean Albert Gregoire) et Pierre-Fainer (Pierre Fenaille) ont développé un lecteur d'erreur sans angle, le premier joint isokinétique universel avec une fourchette dans le joint.Tracta Il a été utilisé dans le premier lot de voitures à traction avantAujourd'hui encore, certains experts les appellent " articulations du tractum ".

Deux ans plus tard, Ford développe les formes encore les plus couramment utilisées, y compris les joints sphériques.

Est-ce que tout le dispositif de l'articulation universelle à vitesse constante est très sensible?

Il est évident que les petites structures avec des rainures et des boules ne doivent pas être sales. Par conséquent, l'ensemble du dispositif est généralement entouré de manches d'arbre en caoutchouc, qui sont clairement visibles à l'intérieur de la roue.En plus., l'ensemble de l'appareil doit être lubrifié avec un emballage de graisse.

4Les joints universels à vitesse constante ont-ils besoin d'entretien?

C'est un fait surprenant: les universels ne nécessitent généralement pas de réparation.la graisse intérieure d'Halloween n'est pas permanente, mais selon l'état de la graisse d'Halloween, elle peut aussi être "pressée" de l'extérieur.

5Que signifient ces caractéristiques du nœud universel à vitesse constante pour sa production industrielle?

L'interaction entre la rainure de balle (un canal de roulement) et la balle est physiquement complexe. La force est utilisée dans toutes les directions, de sorte que le fairway est au niveau millimétrique et précis,comme le journal et le porte-papiers.