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Société Nouvelles
Un guide complet de l'acier carbureux à alliage bas carbone 20CrMnTi
Le 20CrMnTi est un acier carburisant à alliage à faible teneur en carbone à durcissement moyen largement utilisé, spécifié dans GB/T 3077,qui domine la fabrication de composants de transmission pour les machines automobiles et de constructionAprès carburation, étanchéité et trempage à basse température, il obtient unune surface résistante à l'usure et un noyau ductile résistantLe présent document couvre systématiquement la définition de son grade, sa composition chimique, sa résistance à l'abrasion, sa résistance à la fatigue par contact et sa résistance aux chocs.propriétés mécaniques, flux de travail complet de traitement thermique, structure métallographique, applications typiques, comparaison avec les aciers trempés et trempés (40Cr, 42CrMo),et notes de conception de fabrication clés pour les ingénieurs industriels et les techniciens de production.
1Définition de la qualité et composition chimique
1.1 Signification du marquage de qualité
- 20: Fraction de masse moyenne en carbone ~ 0,20% (matrice à faible teneur en carbone pour conserver la ténacité du noyau)
- Cr, Mn, Ti: éléments alliants chrome, manganèse et titane ajoutés pour durcissement, résistance à l'usure et raffinement des grains
Il est équivalent aux catégories internationales d'acier SAE 5120 (États-Unis), SMnC420H (JIS) et 1.7147 (UE).
1.2 Composition chimique standard (fraction de masse, %)
| Élément | Plage de contenu | Fonction de base |
|---|---|---|
| C | 0.17 ¢ 0.23 | Faible teneur en carbone assure la ductilité du noyau après éteinture; fournit une source de carbone pour le boîtier carburisé |
| Je sais. | 0.17 ¢ 0.37 | Désoxydation + renforcement léger par solution solide |
| Nom de l'entreprise | 0.80 ¢1.10 | Améliorer la dureté de l'acier et sa résistance à la traction globale |
| Cr | 1.00 ¥1.30 | Améliorer la durcissement et la résistance à l'usure de la surface; acier inoxydable non résistant à la corrosion |
| - Je vous en prie. | 0.04 à 0.10 | Inhiber le grossement du grain d'austénite à haute température de carburation; réduire la distorsion du traitement thermique |
| P / S | ≤ 0,035 par personne | Contrôle strict des impuretés pour éviter les défauts de fragilité et de fatigue |
2Propriétés mécaniques standard
Toutes les données s'appliquent aux échantillons d'essai standard après traitement thermique spécifié selon GB/T 3077:
| Indice mécanique | Valeur minimale standard |
|---|---|
| Résistance à la traction (Rm) | ≥ 1080 MPa |
| Résistance au rendement inférieure (ReL) | ≥ 850 MPa |
| L'allongement (A) | ≥ 10% |
| Réduction de la surface (Z) | ≥ 45% |
| Énergie d'impact de Charpy (KU2) | ≥ 55 J |
Dureté de l'état de livraison
Matériau brut recuit / trempé à haute température: ≤ 217 HBW, bonne machinabilité pour la découpe en blanc et l'usinage de l'engrenage brut.
Dureté de la pièce finie après carburation
- Couche carburisée de surface: 58 ∼ 62 HRC (haute dureté, résistance à l'usure et à la fatigue par contact)
- Noyau de pièce: 30 ̊45 HRC (forte et résistante à la charge d'impact et à la rupture des dents)
La dureté du noyau varie en fonction de la section transversale de la pièce, de la vitesse de refroidissement par étanchéité et de la dureté de l'acier.
3. Route complète du traitement thermique
Flux de production standard:
Forging blank → Normalizing / Isothermal Normalizing → Precision Machining → Local Anti-Carburizing Treatment (if required) → Carburizing → Quenching → Low-Temperature Tempering → Descaling → Finish Grinding (Gear Grinding / Cylindrical Grinding)
3.1 Normalisation / Normalisation isotherme
- Température de chauffage: 880°C à 950°C
- Objectifs: affiner la microstructure forgé inégale, optimiser les performances de coupe, réduire la distorsion post-traitement thermique, poser une base métallographique uniforme pour la carburation ultérieure.
3.2 Carburation
- Plage de température standard: 900 ∼ 950 °C
Temps de bar : 2026-07-23 09:21:18
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Téléphone: 008613588811830
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