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Méthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins

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Méthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins

1、 Méthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins
1) Détection du plomb par la forme du profil et la direction des dents.
imageMéthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins
L'inspection traditionnelle de la qualité des engins ne peut être utilisée que pour analyser les défauts liés aux harmoniques de basse fréquence.
2) Détection FFT de la surface dentaire à l'aide de la transformation de Fourier.
Utilisation de la transformation de Fourier rapide (FFT) pour équilibrer les données harmoniques d'ordre supérieur et inférieur, associant les résultats de détection à l'analyse du bruit,adapté à l'analyse de la qualité de surface des dents des engrenages à haute performance.
imageMéthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins
imageMéthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins
L'impact de l'amplitude d'ordre bas sur le bruit est très faible. Le premier ordre correspond à l'excentricité de l'engrenage, tandis que le deuxième ordre est équivalent au mouvement elliptique de l'engrenage.le spectre d'ordre inférieur est généralement filtré et seul le spectre d'ordre supérieur est considéré.
Si une grande amplitude est générée dans l'ordre de maillage et dans l'ordre de doublement de fréquence de la paire d'engrenages, elle est considérée comme un mauvais alignement des engrenages,causée par l'impact important de la paire d'engrenages lors de l'insertion et de la sortie des maillesLa génération de grandes amplitudes dans des multiples non entiers, appelés "ordres fantômes", est causée par une faible ondulation de la surface dentaire.
3) Détection de la topologie.
La morphologie tridimensionnelle de la microstructure de surface d'une seule dent est illustrée sur la figure, et l'engrenage a été mesuré à l'aide de la machine de mesure de l'engrenage Klinberg P65.la ligne noire représente la ligne de maillage de la surface de la dent, avec un angle de β b; la ligne rouge représente la ligne de tendance ondulée, avec un angle de β w.
imageMéthodes communes de micro-inspection des surfaces des engins
Plus l'angle entre la ligne de contact et la ligne de corrugation de la surface de conduite est petit, plus la probabilité de bruit est élevée.la surface de conduite de l'engrenage entre régulièrement en contact avec les vallées et les sommets de la corrugation de la surface des dents, provoquant un choc et générant du bruit. La morphologie tridimensionnelle lorsque β w = β b est représentée sur la figure. Lorsque la ligne d'onde est parallèle à la ligne de contact,la probabilité de générer du bruit est la plus élevée.

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