Chaîne d'entraînement pour convoyeur aérien robuste QXG200 – Chaîne de traction à pas de 200 mm pour les lignes de production de suspension de charges très lourdes
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Chaîne d'entraînement pour convoyeur aérien robuste QXG200 – Chaîne de traction à pas de 200 mm pour les lignes de production de suspension de charges très lourdes
Introduction complète dans l'industrie de la chaîne d'entraînement robuste QXG200, couvrant une structure à pas de 200 mm, une charge de rupture très élevée, un traitement thermique des matériaux, un pignon et un arbre d'entraînement QXG200 assortis, une application de pièces lourdes et un service de personnalisation pour les grands ateliers de revêtement de machines.
1. Présentation du produit et position sur le marché
La chaîne d'entraînement QXG200 est le modèle amélioré et robuste de la chaîne de traction aérienne de la série QXG, pas standard de 200 mm, spécialement conçue pour le transport suspendu de charges très lourdes. Par rapport à la chaîne QXG150 à charge moyenne, la QXG200 adopte une plaque de maillons plus épaisse, une goupille solide plus grande et des pattes de poussée intégrées renforcées, avec une force de rupture de traction beaucoup plus élevée, adaptée aux grandes pièces telles que les machines agricoles, les châssis de véhicules, les carrosseries d'armoires et les accessoires d'ingénierie.
Il prend en charge le transport monorail fermé longue distance pour charges lourdes pour les grandes usines de revêtement.
2. Conception structurelle renforcée
Plaque de liaison super épaisse : estampage en acier 45# épaissi à double couche, performances anti-traction et anti-impact plus élevées.
Cosses de poussée renforcées d'une seule pièce : blocs de poussée plus grands et plus épais sur les plaques de chaîne extérieures, capacité portante plus forte, pas facile à déformer sous un impact important.
Goupille et bague d'usure surdimensionnées en acier allié massif : diamètre de goupille élargi, traitement de trempe par carburation, faible perte d'usure sous traction lourde à long terme.
Lien de connexion robuste : connecteur à ressort épais, verrouillage stable pour un fonctionnement continu sous forte charge.
3. Technologie des matériaux et du traitement thermique
Matière première principale : acier allié au carbone moyen 45#, plus résistante que la chaîne QXG150 en acier au carbone Q235.
Processus de trempe complète : plaque de liaison, goupille, bague et pattes de poussée toutes cémentées trempées, dureté de surface HRC43–49, excellente résistance à l'usure et à la fatigue.
Traitement antirouille de surface en option : oxyde noir standard ; version galvanisée à chaud pour ateliers de prétraitement à forte humidité.
4. Paramètres techniques de base
Pas standard : 200 mm, uniquement associé au rail de la série QXG200, au pignon robuste 8/10/12 dents et à l'ensemble d'arbre d'entraînement du tampon à ressort de support.
Charge de rupture minimale : ≥110KN, charge admissible sur un seul cintre jusqu'à 150 kg.
Vitesse de fonctionnement applicable : 0,2 à 10 m/min, traction stable à basse vitesse pour les pièces très lourdes.
Température de fonctionnement : -20 ℃ ~ 180 ℃, compatible avec l'environnement du four de durcissement à haute température.
5. Système de support correspondant
Composants d'entraînement : pignon trempé robuste QXG200, ensemble d'arbre d'entraînement de surcharge à tampon à ressort renforcé QXG200.
Accessoires de transport : voie fermée épaissie de type C QXG200, supports de chariot renforcés pour charges lourdes, grand pignon fou de tension.
6. Scénarios d'application principale à usage intensif
Machines agricoles, châssis de camions, machines d'ingénierie, lignes de pulvérisation et de revêtement en poudre de grandes pièces
Armoire, partie d'ascenseur, lignes de production de traitement de surface par électrophorèse de grandes pièces métalliques
Lignes de transport suspendues extra longues de plus de 150 mètres avec une lourde charge suspendue unique
7. Articles du service de personnalisation
Pattes de poussée épaissies renforcées sur mesure pour le transport de pièces ultra lourdes.
Longueur de chaîne personnalisée, connecteurs spéciaux pour les montées raides et les tracés de voies à virages serrés.
Mise à niveau des matériaux en acier inoxydable pour les ateliers de décapage corrosif et de traitement chimique.
Correspondance OEM unique : ensemble de chaîne d'approvisionnement, de pignon et d'arbre d'entraînement robuste pour former un kit complet d'entraînement de convoyeur.
8. Conseils de maintenance et de prévention des pannes
Lubrification complète bihebdomadaire du jeu des axes et des bagues avec de la graisse haute pression haute température.
Inspection mensuelle de la déformation et de l'abrasion des cosses de poussée ; Remplacez la chaîne lorsque l'usure de l'épaisseur des pattes dépasse 1,5 mm.
Doit équiper l'arbre d'entraînement spécial du tampon à ressort lourd du QXG200 pour éviter la rupture de la chaîne causée par un bourrage de surcharge.
9. FAQ
La chaîne d'entraînement QXG200 peut-elle être remplacée par la chaîne QXG150 ?
Non. Le pas du QXG200 est de 200 mm tandis que le pas du QXG150 est de 150 mm, les dimensions ne correspondent pas, ne peuvent pas s'engrener avec le pignon et la chenille de l'autre.
Quelle est la différence de durée de vie entre les chaînes QXG200 et QXG150 ?
En fonctionnement à pleine charge, la chaîne trempée épaissie QXG200 peut atteindre une durée de vie de 2 à 3 ans, bien plus longue que la chaîne QXG150 standard.
Une chaîne d'échantillons est-elle disponible pour le test de charge ?
Oui, nous pouvons fournir une chaîne d'échantillons de 1 à 2 mètres pour le test de charge du client, délai de commande en gros de 8 à 12 jours ouvrables.
Conclusion
La chaîne d'entraînement aérienne robuste QXG200 est la pièce de traction exclusive pour le système de convoyeur à suspension monorail fermé pour charges très lourdes. La structure épaissie renforcée et le métier de trempe à haute résistance apportent une résistance à la traction et à l'usure ultra-élevées, résolvant la demande de transport de grandes pièces lourdes que la chaîne QXG150 à charge moyenne ne peut pas supporter. Associé au pignon dédié QXG200 et à l'arbre d'entraînement du tampon de surcharge, il permet un fonctionnement stable et à faible panne à long terme et à charge lourde pour les lignes de production de revêtement à grande échelle.
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