Les chaînes sont des composants mécaniques de base importants dans les lignes de production de ciment. Parmi elles, la chaîne à rouleaux à bagues est la plus utilisée et possède la gamme d'applications la plus large dans l'industrie du ciment. Il est principalement utilisé pour la transmission, le convoyage et le levage d’équipements. La sélection et l'utilisation scientifiques et rationnelles des chaînes, ainsi que la bonne gestion de tout le cycle de vie des produits, sont d'une grande importance pour réduire les coûts de production, en faisant jouer pleinement la capacité de travail des entraînements à chaîne dans les lignes de production de ciment, en prolongeant la durée de vie. durée de vie des chaînes et réduction des pannes d'équipement. Cet article propose une revue complète des principes de sélection et des points clés d’utilisation des chaînes de production de ciment, visant à aider les entreprises cimentières à sélectionner et à utiliser les chaînes de manière plus raisonnable.

0 Introduction

L'industrie du ciment joue un rôle important dans le développement de l'économie nationale. Les chaînes sont des composants mécaniques de base indispensables et importants dans les lignes de production de ciment. Les chaînes pour l'industrie du ciment font référence au terme général désignant toutes les chaînes utilisées pour la transmission, le transport et le levage dans les applications de production de ciment. En tant qu'industrie particulière, l'industrie du ciment a de nombreux types d'applications en chaîne. Selon différentes méthodes de fabrication, elles peuvent être divisées en chaînes à maillons ronds, chaînes coulées (chaînes pour fours par voie humide), chaînes forgées (pour le transport du clinker) et chaînes à rouleaux à bagues formées par emboutissage de cadènes, etc. [1] . Parmi elles, la chaîne à rouleaux à bagues est le type de chaîne le plus largement utilisé et celui qui possède la gamme d'applications la plus large dans l'industrie du ciment. Il est largement utilisé dans les équipements tels que les élévateurs à godets (verticaux), les convoyeurs à tablier, les convoyeurs à godets à chaîne et les convoyeurs à racleurs enterrés. En prenant comme exemple la chaîne à rouleaux à bagues, cet article détaillera les principes de sélection et les points clés d'utilisation des chaînes pour l'industrie du ciment.

1 Principes de sélection des chaînes pour l'industrie du ciment

1.1 Principes de sélection des chaînes de transmission

Les chaînes à rouleaux à bagues de transmission couramment utilisées dans l'industrie du ciment comprennent principalement les chaînes à rouleaux à bagues de précision à pas court (GB/T 1243 - 2006), les chaînes à rouleaux de précision à double pas (GB/T 5269 - 2008) et les chaînes à rouleaux à maillons coudés pour transmission robuste (GB/T 5858 - 1997). Parmi eux, la chaîne à rouleaux à bagues de précision à pas court est la plus largement utilisée avec la gamme d'applications la plus large.

Pour la chaîne à rouleaux à bagues de précision à pas court pour transmission, elle peut être sélectionnée conformément aux exigences standard de GB/T 18150 - 2006 « Directives pour la sélection des entraînements par chaîne à rouleaux ». Il convient de noter que la courbe de puissance nominale de la chaîne à rouleaux à bagues spécifiée dans cette norme est développée dans des conditions spécifiques. La durée de vie prévue de l'entraînement par chaîne à rouleaux sélectionné selon les conditions spécifiées est de 15 000 h. La puissance de transmission admissible qu'il fournit est basée sur la rupture par fatigue, prenant en compte d'autres formes de défaillance et obtenue grâce à un grand nombre de tests [2]. Lors de la sélection, à condition que la capacité portante soit suffisante, une chaîne à une rangée avec un petit pas doit être sélectionnée autant que possible pour réduire l'effet polygonal de l'entraînement par chaîne. Plus le pas de la chaîne est grand, plus la capacité portante est élevée, mais les vibrations et le bruit sont souvent plus importants et la taille structurelle de l'entraînement par chaîne augmente également. Lorsque l'espace de transmission est limité et qu'une taille plus compacte est requise, une chaîne à plusieurs rangées peut être sélectionnée. Généralement, une chaîne à plusieurs rangées à petit pas est sélectionnée lorsque le rapport de transmission est grand, l'entraxe est petit, l'angle de contact du petit pignon est petit et la charge est relativement importante ; une chaîne à une rangée à grand pas est sélectionnée dans les conditions de travail d'un petit rapport de transmission et d'un grand entraxe et d'une vitesse de transmission pas trop élevée [3].

La chaîne à rouleaux de précision à double pas est dérivée de la chaîne à rouleaux de précision à pas court pour la transmission, et sa puissance et sa vitesse transmises sont relativement inférieures. La chaîne à rouleaux de précision à double pas peut être sélectionnée lorsque l'entraxe de la transmission est relativement long.

La chaîne à maillons coudés convient aux occasions de transmission de puissance de type ouvert dans des conditions de travail difficiles telles que basse vitesse, charge lourde, environnement poussiéreux et les deux pignons ne sont pas faciles à être coplanaires. La courbure de la plaque de chaîne rend la chaîne plus adaptée aux conditions de travail à transmission intermittente avec des charges d'impact importantes et des démarrages fréquents. Pour les entraînements par chaîne à faible vitesse et pour charges lourdes (v ≤ 0,6 m/s), le principal mode de défaillance de la chaîne est la rupture par surcharge. Par conséquent, le modèle spécifique de la chaîne à maillons coudés peut être déterminé en calculant et en vérifiant le facteur de sécurité n de sa résistance statique selon le calcul de la résistance statique. n doit répondre aux exigences de l’équation (1).

n = Fu/(f1×F)≥[n](1)

Où:

Fu - Résistance minimale à la traction de la chaîne, kN ;

f1 - Coefficient de condition de travail d'application, qui peut être consulté et consulté dans les données du tableau 2 du GB/T 18150 - 2006 ;

F - Force de traction effective supportée par la chaîne, c'est-à-dire force circonférentielle effective, kN ;

[n] - Facteur de sécurité admissible, généralement compris entre 4 et 8 [4]. Pour les transmissions avec une vitesse plus faible, une plus petite inertie du système entraîné, des transmissions moins importantes ou lorsque la détermination de la force circonférentielle effective est plus précise, un facteur de sécurité admissible plus petit peut être pris ; pour les transmissions présentant des vibrations plus importantes et des changements de charge alternés plus importants, un facteur de sécurité admissible plus élevé doit être pris.

1.2 Principes de sélection des chaînes de transport

1.2.1 Types de chaînes de transport

Certaines des chaînes de transport utilisées dans l'industrie du ciment sont fabriquées en référence aux chaînes de transport standards. Les principales comprennent les chaînes de transport à pas long de la série M et les chaînes à broches creuses MC (GB/T 8350—2008), les chaînes à bagues en acier (JB/T 5398—2005), les chaînes à rouleaux en acier pour le transport (JB/T 10703—2007). ), chaînes de transport de grattoirs enterrés (JB/T 9154—2008), etc. Certaines chaînes pour certains équipements sont également sélectionnées selon les normes étrangères telles que les chaînes de transport à broches pleines de type FV et les chaînes à broches creuses de type FVC (DIN 8165:1992). Parmi elles, la chaîne de transport à pas long de la série M est la chaîne de transport standard la plus couramment utilisée dans l'industrie du ciment. Par exemple, les chaînes de traction de la série de convoyeurs à godets à chaîne de type SDBF sont adaptées aux séries à pas de chaîne telles que M160, M224, M315 et M450 dans GB/T 8350-2008 ; dans la norme des convoyeurs à tablier (JB/T 7013—2008) pour le transport de matériaux similaires au ciment avec un angle d'inclinaison ne dépassant pas 45°, il est clairement stipulé que les chaînes de transport sélectionnées doivent être conformes aux modèles suivants de la norme GB 8350 : M224-S-200, M224-S-250, M315-S-200, M315-S-250, M315-S-315, M450-S-200, M450-S-250, M450-S-315, M630-S-250, M630-S-315, M900-S-250, M900- S-315 [5]. Certaines chaînes de transport sont issues de chaînes à rouleaux à bagues de précision à pas court (GB/T 1243-2006) ou de chaînes à rouleaux de précision à double pas (GB/T 5269-2008) en augmentant la hauteur ou en courbant les plaques de chaîne, prolongeant ainsi la broches et installation de rouleaux latéraux des deux côtés pour devenir des chaînes de transport. Les chaînes de transport à rouleaux à bagues de précision à pas court conviennent aux occasions où une résistance de chaîne élevée, une structure compacte, des dimensions précises et un fonctionnement fluide sont requis.

Bien entendu, à l’heure actuelle, de nombreuses chaînes à rouleaux à bagues utilisées dans l’industrie nationale du ciment ne sont pas conformes aux normes en vigueur, mais leur utilisation est assez large. Cet article a rassemblé et trié les paramètres et dimensions de base de certaines chaînes d'élévateurs à godets de type NE, des chaînes de convoyeurs à racleurs enterrés de type FU et des chaînes de convoyeurs à godets à chaîne de type DS qui ne sont pas conformes aux normes mais sont largement utilisées dans de nombreux entreprises nationales de production de ciment et ont essentiellement formé une série, pour référence par les techniciens de l'industrie lors de la conception et de la sélection.

La structure de la chaîne d'élévateur à godets de type NE est illustrée à la figure 1, et les paramètres et dimensions de base sont présentés dans le tableau 1.

Tableau 1 Paramètres de base des chaînes pour élévateurs à godets de type NE

Figure 1 Structure des chaînes pour les élévateurs à godets de type NE

La structure des chaînes utilisées pour les convoyeurs à racleurs enterrés de type FU est illustrée à la figure 2, et les paramètres et dimensions de base sont présentés dans le tableau 2.

La structure des chaînes utilisées pour les convoyeurs à godets à chaîne de type DS est illustrée dans la figure 3, et les paramètres et dimensions de base sont répertoriés dans le tableau 3.

1.2.2 Étapes générales de sélection des chaînes de transport

(1) Sélectionnez le type et la forme structurelle de la chaîne en fonction des exigences du convoyeur. Par exemple, décidez s'il faut choisir une chaîne à bagues ou une chaîne à rouleaux et la forme structurelle des rouleaux, etc.

(2) Calculez la résistance requise de la chaîne en fonction de la puissance du convoyeur, afin de sélectionner la résistance à la traction minimale de la chaîne.

Figure 2 Structure des chaînes pour les convoyeurs à racleurs enterrés de type FU

Figure 3 Structure des chaînes pour les convoyeurs à godets à chaîne de type DS

(3) Sélectionnez la valeur de pas de la chaîne en fonction des conditions de transport. Le pas de la chaîne doit répondre aux exigences en matière d'espacement des attaches et l'économie de la sélection doit également être prise en considération.

(4) Sélectionnez les attaches de chaîne appropriées en fonction des exigences fonctionnelles du moyen de transport.

1.2.3 Principes de sélection des formes structurelles des chaînes de transport

(1) Lors de la sélection de la structure de la chaîne de transport, le principe du chemin d'écoulement de force le plus court doit être pris en compte. La conception de chaque pièce traversée par le chemin de flux de force doit prendre en compte le principe de résistance égale. Selon ce principe et les conditions réelles de fonctionnement, le type de rouleau peut être déterminé. Il existe principalement trois structures de rouleaux : - Les gros rouleaux - Le diamètre extérieur du rouleau est supérieur à la hauteur de la cadène. Lors de son utilisation, le rouleau roule le long du rail de guidage, ce qui convient au transport sur de longues distances de matériaux lourds et de grande taille. - Petits rouleaux - Le diamètre extérieur du rouleau est inférieur à la hauteur de la cadène. Le coût de fabrication de la chaîne est faible et elle convient au transport sur de courtes distances de matériaux plus légers et au transport vertical. - Rouleaux à bride - Le diamètre extérieur du rouleau est supérieur à la hauteur de la cadène et il y a une bride sur un côté. Il convient aux occasions où la distance de transport est longue et où le contrôle du mouvement latéral est requis.

(2) Pour les chaînes qui fonctionnent librement dans l'élévateur et qui sont exposées aux matériaux transportés pendant l'alimentation, les chaînes à bagues en acier doivent être sélectionnées de préférence.

(3) Pour les ascenseurs lourds équipés de chaînes suspendues au rail, les chaînes de transport à pas long de la série M doivent être sélectionnées de préférence.

(4) Le choix d'une structure à guillotine simple ou d'une structure combinée à guillotine double pour les chaînes de l'élévateur à godets dépend principalement de la longueur du godet et de la résistance de la chaîne. Lorsque vous utilisez une chaîne à suspension unique comme élément de traction et que sa longueur est relativement longue, il existe un risque de torsion de la chaîne. Généralement, la structure à guillotine simple n'est sélectionnée que pour les ascenseurs légers avec une hauteur relativement faible.

1.2.4 Principes de sélection des accessoires de chaîne de transport Les chaînes de transport remplissent diverses fonctions de transport au moyen des chaînes elles-mêmes et de leurs accessoires. Les attaches des chaînes doivent être sélectionnées en fonction des exigences de réalisation des fonctions de transport telles que pousser, racler, soutenir et soulever. Généralement, les accessoires standard correspondants sont fournis dans les chaînes de transport standard. Les concepteurs doivent essayer de sélectionner de préférence les pièces jointes standard requises. Lorsque les accessoires standard ne peuvent pas répondre aux exigences, alors seulement des accessoires spéciaux doivent être envisagés pour la conception.

1.2-5 Sélection de modèles de produits et spécifications spécifiques Certaines normes et échantillons de produits des fabricants de chaînes fournissent la charge de travail autorisée. À ce stade, les spécifications spécifiques de la chaîne utilisée peuvent être déterminées en comparant la charge de travail maximale calculée Fc de la chaîne avec la charge de travail admissible fournie dans les normes et les échantillons. Lorsque seule la résistance à la traction minimale de la chaîne est fournie dans la norme et que la charge de travail admissible n'est pas fournie, généralement, le facteur de sécurité n de sa résistance statique peut être vérifié pour déterminer les spécifications de la chaîne de transport. n doit répondre aux exigences de l’équation (2).

n = Fu/Fc ≥ [n] (2)

Où:

Fu - Résistance minimale à la traction de la chaîne, kN ;

Fc - Charge de travail maximale calculée de la chaîne, kN ;

[n] - Facteur de sécurité admissible, généralement compris entre 6 et 10. Dans les cas où la vitesse est faible, l'inertie du système entraîné est faible et la détermination de la charge de travail calculée de la chaîne est relativement précise, un facteur admissible plus petit un facteur de sécurité peut être pris ; pour les cas où les vibrations sont importantes, les changements de charge alternés sont importants (par exemple, chaînes de levage verticales), dans des environnements à haute et basse température et dans des environnements corrosifs, un facteur de sécurité admissible plus élevé doit être pris.

De plus, les spécifications de la chaîne sélectionnée peuvent également être déterminées en calculant la pression spécifique à la charnière Pr. La pression spécifique de la charnière Pr doit répondre aux exigences de l'équation (3).

Pr = Fc/A ≤ [Pr] (3)

Où:

Pr - Pression spécifique de la charnière, MPa ;

Fc - Charge de travail maximale calculée de la chaîne, kN ; A - Surface d'appui de la charnière, mm2 ;

[Pr] - Pression spécifique admissible de la charnière, MPa. La zone d'appui de charnière A dans l'équation (3) est la zone projetée de la goupille sur la longueur du manchon, et son calcul est présenté dans l'équation (4).

A = d2 × b2 (4)

Où : d2 - Diamètre de la broche, mm ;

b2 - Largeur extérieure du maillon intérieur (équivalente à la longueur du manchon), mm.

Pour les chaînes de transport utilisées dans des conditions difficiles telles que des températures élevées, une forte pollution, des chocs et une mauvaise lubrification, [Pr] est généralement pris à 20 MPa. Pour les chaînes de transport utilisées dans des conditions de bon fonctionnement et de lubrification, [Pr] est généralement pris à 40 MPa.

2 points clés pour l'utilisation des chaînes dans l'industrie du ciment

2.1 Préparatifs avant l'installation de la chaîne

2.1.1 Inspection des chaînes Avant l'installation, il convient de vérifier si les modèles et les quantités de chaînes sont corrects, si l'apparence est intacte, s'il manque des pièces et si les fixations sont correctes, etc. Pour les chaînes de transport avec un structure combinée à double guillotine, il convient de sélectionner des chaînes du même lot produites par le même fabricant. En principe, il n'est pas permis de mélanger des chaînes de différents fabricants. L'utilisation combinée de chaînes à double suspension nécessite généralement une précision de synchronisation, et l'exigence de précision est beaucoup plus élevée que l'exigence de précision de la longueur de la chaîne de la fabrication réelle de la chaîne. Par exemple, les chaînes de transport métriques à pas long produites selon GB/T 8350—2008 doivent contrôler la précision de la longueur de la chaîne entre 0 et +0,25 % de la longueur nominale, et les chaînes à bagues en acier produites selon JB/T 5398 —2005 sont nécessaires pour contrôler la précision de la longueur de la chaîne entre 0 et +0,32 % de la longueur nominale. Cependant, l'exigence de précision de synchronisation des chaînes appariées ne dépasse généralement pas 0,07 % de la longueur nominale. Par conséquent, même les chaînes de lots différents produites par le même fabricant doivent être sélectionnées et installées correctement. Sinon, bien que les chaînes répondent toutes aux exigences de précision de longueur de chaîne, il existe un risque que les longueurs de chaîne des deux côtés soient incohérentes lors de l'installation.

2.1.2 Inspection de la coplanarité des pignons Avant l'installation, il convient de vérifier si chaque paire de pignons de transmission reste coplanaire. Si les pignons ne sont pas coplanaires, cela entraînera des conséquences telles que l'incapacité des chaînes à se désengager des pignons, l'apparition de plis de chaîne facilement, une usure latérale importante entre les plateaux de chaîne et les pignons et un bruit de transmission fort.

2.2 Points clés pour l'installation de la chaîne

2.2.1 Faites attention au sens d'installation des chaînes et des composants de verrouillage

Pour les chaînes avec attaches, il convient de prêter attention à la position et à la direction des attaches lors de l'installation pour éviter une réinstallation. Généralement, lors de l'installation de chaînes à rouleaux à maillons coudés pour transmission lourde, il convient de noter que le sens de marche de la chaîne est avec l'extrémité étroite du maillon de chaîne à l'avant et l'extrémité large à l'arrière. Les circlips, goupilles fendues, goupilles en T et autres composants de verrouillage sont des pièces qui empêchent les cadènes extérieures de se déplacer axialement sur l'arbre de la goupille, puis de tomber vers l'extérieur. Lorsque la chaîne est en marche, les composants de verrouillage peuvent entrer en collision avec d'autres pièces de l'équipement et tomber. C'est pourquoi le sens de montage et l'angle de courbure des éléments de verrouillage sont d'une importance cruciale. Habituellement, lors de l'installation, le sens d'ouverture du circlip, le sens de flexion de la goupille en T et l'extrémité ouverte de la goupille fendue doivent être opposés au sens de marche de la chaîne. De plus, il convient de noter que l'angle de courbure de la goupille en T n'est généralement pas inférieur à 30° (voir figures 1 à 3). 2.2.2 Précautions lors de la connexion des chaînes Pour les chaînes à petit pas, les deux extrémités de connexion peuvent être placées dans deux espaces dentaires adjacents du pignon, et les maillons de la chaîne de connexion peuvent être insérés dans les manchons en utilisant les espaces dentaires du pignon pour le positionnement. Pour les chaînes à grand pas ou les chaînes lourdes, le pignon doit être freiné lors de l'installation pour empêcher le pignon de tourner lorsque les deux extrémités de la chaîne sont connectées. Et un outil de tension doit être utilisé pour serrer les deux extrémités de la chaîne à un pas afin que les deux arbres de goupille ne s'ouvrent pas et ne se déforment pas lors de l'insertion des maillons de chaîne de connexion. Pour les chaînes à longue portée ou à pas long, la chaîne doit être soutenue lors de la connexion. Pour les chaînes utilisées pour le transport incliné et le levage vertical, des mesures doivent être prises pour empêcher la chaîne de glisser pendant l'installation afin d'éviter de causer des dommages corporels et matériels. 2.2.3 Maintenir un affaissement approprié du côté libre de la chaîne Pendant l'installation, le côté libre de la chaîne doit conserver un affaissement approprié. Un affaissement excessif détériorera l'engrènement entre la chaîne et le pignon, fera vibrer et sauter le côté de la chaîne et entraînera facilement des montées et des sauts de dents. Un affaissement insuffisant entraînera une tension trop importante du côté tendu, ce qui entraînera une usure accélérée des charnières de la chaîne et une augmentation des charges sur les arbres et les roulements [6]. Pour les transmissions horizontales et inclinées avec entraxes réglables, l'affaissement de la chaîne doit être maintenu entre 1 % et 2 % de l'entraxe. Pour les transmissions verticales ou lorsqu'elles sont soumises à des charges de vibrations, des transmissions inversées et un freinage dynamique, l'affaissement de la chaîne doit être encore plus petit. 2.2.4 Garder le passage de la chaîne dégagé Lors de l'installation, il convient de veiller à ce que le passage de la chaîne ne soit pas obstrué afin d'éviter que la chaîne ne frotte contre d'autres pièces ou ne soit bloquée par des corps étrangers lors du fonctionnement, ce qui entraînerait une forte augmentation de la charge de la chaîne et dommages à la chaîne. 2.3 Essai après installation Avant l'essai, une inspection complète doit être effectuée sur l'entraînement par chaîne installé. Tout d'abord, vérifiez que les attaches de la chaîne, les composants de verrouillage et les attaches sont correctement et fermement connectés. La chaîne est de préférence lubrifiée. Ce n'est que lorsque tout est prêt que l'entraînement par chaîne peut démarrer sans charge. Si l'entraînement par chaîne adopte une régulation de vitesse par conversion de fréquence, lors du démarrage sans charge, la vitesse doit d'abord être ajustée à une vitesse faible. Une fois que la chaîne a effectué plus d'un tour, vérifiez si les pignons et les rails de guidage sont correctement installés, si la chaîne est complètement soutenue par les rails de guidage, si la chaîne fonctionne correctement, s'il y a des bruits et des vibrations anormaux, si la chaîne éraflures contre le passage, et si les rouleaux et les charnières tournent sans problème, etc. Ce n'est qu'après avoir confirmé que les conditions de fonctionnement sont bonnes que la vitesse peut être progressivement augmentée. Si possible, les tests de démarrage et d'arrêt à vide ainsi que l'inspection de fonctionnement continu à vide doivent être répétés. 2.4 Précautions pour la maintenance La pratique a montré que plus le travail de maintenance est effectué, moins il y aura de défauts de l'entraînement par chaîne, ce qui peut réduire les coûts, prolonger la durée de vie et exploiter pleinement la capacité de travail de l'entraînement par chaîne. Les points suivants doivent être notés lors de l'entretien quotidien : (1) Vérifiez si les chaînes et les pignons sont en bon état de fonctionnement et si le passage de la chaîne n'est pas obstrué. (2) Vérifiez et ajustez fréquemment l'affaissement du côté lâche de la chaîne pour vous assurer que le côté lâche de la chaîne maintient un affaissement approprié. En raison de la déformation de la pièce et d'autres raisons, la chaîne aura un certain allongement lors de la première utilisation, et l'allongement initial sera supérieur à l'usure normale. Par conséquent, pendant la première semaine d'utilisation initiale, l'inspection ou le réglage doit être effectué une fois par jour ; pendant la 2ème à la 4ème semaine d'usure normale, le contrôle ou le réglage doit être effectué deux fois par semaine ; après 4 semaines d'utilisation, l'inspection ou le réglage doit être effectué deux fois par mois. Vérifier et régler fréquemment l'affaissement du côté lâche de la chaîne est un élément important dans les travaux de maintenance de la transmission par chaîne.

(4) Vérifiez si les chaînes sont bien lubrifiées. La qualité de la lubrification des chaînes est directement liée à l'usure et à la durée de vie des chaînes. Quelle que soit la méthode de lubrification adoptée, le plus important est de garantir que la graisse lubrifiante puisse être distribuée dans les espaces des charnières de la chaîne de manière rapide et uniforme. Dans un environnement poussiéreux, il faut veiller à empêcher la poussière de pénétrer dans les charnières lors de la lubrification. L'utilisation de lubrifiants à film sec est recommandée. Si cela n'est pas nécessaire, essayez de ne pas utiliser d'huiles lourdes ou de graisses à haute viscosité, car elles risquent d'obstruer les passages menant aux surfaces de friction des charnières avec de la poussière après une certaine période d'utilisation. Les chaînes à rouleaux doivent être régulièrement nettoyées et décontaminées et l'effet de lubrification doit être fréquemment vérifié. Si nécessaire, les broches et les manchons doivent être démontés pour inspection. Si les surfaces de friction sont brunes ou brun foncé, cela indique généralement un apport d'huile insuffisant et une mauvaise lubrification. (4) Vérifiez régulièrement l'usure et l'allongement des chaînes et ajustez le dispositif de tension de chaîne en temps opportun pour maintenir les chaînes à une tension appropriée. Un allongement excessif et un affaissement des chaînes dus à l'usure peuvent facilement provoquer des sauts de dents ou des vibrations des chaînes. Généralement, lorsque l'allongement moyen du pas de chaîne dépasse 3 % du pas nominal de la chaîne, les chaînes sont susceptibles de subir une montée des dents lors de l'engrènement avec les pignons et ne peuvent pas s'engrener normalement, et les chaînes doivent être remplacées. (5) Vérifiez régulièrement l'usure des pièces de la chaîne. La durée de vie des chaînes dépend non seulement de l’allongement du pas de chaîne mais aussi de l’usure de chaque pièce. Lorsque l'usure dépasse la limite d'usure des pièces, les chaînes doivent être remplacées en temps opportun. Généralement, lorsque les rouleaux des grands rouleaux ou des rouleaux à flasques transportant les chaînes sont usés au point que les cadènes entrent en contact avec les rails de guidage, les chaînes doivent être remplacées ; lorsque les petits rouleaux ou manchons des chaînes de transport sont usés ou fissurés, les chaînes doivent être remplacées ; lorsque la quantité d'usure de l'épaisseur de la plaque de chaîne dépasse un tiers de l'épaisseur d'origine ou lorsque la quantité d'usure du côté de la plaque de chaîne atteint un huitième de la hauteur totale de la plaque de chaîne, les chaînes doivent être remplacées. (6) Vérifiez fréquemment les surfaces de travail des dents du pignon. S'il s'avère que l'usure est trop rapide, le pignon doit être ajusté ou remplacé en temps opportun pour éviter d'affecter la transmission d'engrènement normale. Dans des circonstances normales, l'usure du pignon est principalement l'usure des surfaces de travail des dents. La principale raison de l'usure des faces d'extrémité des dents du pignon est le désalignement lors de l'installation du pignon, qui appartient à une usure anormale. Généralement, lorsque le degré d'usure du côté dent de la surface de travail du pignon de la chaîne de transport atteint 3 à 6 mm ou que le degré d'usure de la face d'extrémité atteint 20 % de la largeur de la dent, le pignon doit être rapidement réparé (soudé ) ou remplacé.

3 Conclusion

En raison de la grande quantité, des variétés diverses et de la large gamme d'applications des chaînes à rouleaux à bagues utilisées dans l'industrie du ciment, il est d'une grande importance pratique de sélectionner les chaînes de manière scientifique et raisonnable, de les installer, de les mettre en service, de les entretenir et de les entretenir correctement, et de gérer toute leur durée de vie. cycle des chaînes bien, afin de tirer pleinement parti de la capacité de travail des entraînements par chaîne, de réduire les coûts, de prolonger la durée de vie des chaînes et de réduire les pannes d'équipement.